Если от поселка Ленинского, бывшего Вайденау, поехать по старой разбитой дороге, по которой с легкостью проедут разве что такие мощные машины, как у водителей нашего джип-тура, то спустя некоторое время вы увидите частично сохранившиеся элементы конструкций старой системы шлюзов. Расположены бывшие шлюзы была на обводном канале реки Матросовка. Этот обводной канал назывался «Тихий», имел протяженность всего 3.2 километра и был построен параллельно изгибу русла реки Матросовка, в пяти километрах от места её впадения в реку Неман.
Сами затворы шлюзов (ворота) не сохранились, и между бывшими камерами сейчас один уровень воды, но когда-то через этот обводной канал, как и через многие подобные дорогостоящие гидротехнические сооружения, которые строились на водоёмах Восточной Пруссии осуществлялся беспрепятственный проход судов и пропуск части паводковых вод.

Наиболее известны шлюзы Мазурского канала, которые были более грандиозными сооружениями, поэтому не удивительно, что это судопропускное сооружение, расположенное у нынешнего посёлка Ленинское, и обводной канал, на котором был построен шлюз, отсутствуют на немецких картах. Даже на тех, которые были выпущены после 1941 года. Но, возможно, дело было и в чем-то другом. Так, например, доподлинно неизвестно, когда точно строился канал и возводились шлюзы. А так же и то, как, кто и почему взорвал эти массивные сооружения из железобетона. Судя по характеру разрушений конструкций, взрывчатого вещества было израсходовано немало. Либо, шлюзы подверглись массированной бомбардировке с воздуха. Но для чего надо было бомбить какой-то небольшой шлюз на дамбированном канале точных данных нет.

Рядом с обводным каналом изначально отсутствовали какие-либо строения, за исключением жилого дома. Вполне возможно, там когда-то проживал мастер-смотритель судоходного шлюза (Schleusenmeister).

Бесследно исчезли ворота, между которыми располагалась герметичная камера с регулируемым уровнем воды, да и другие устройства механизации и электрификации исторического объекта. Но на боковых стенках камеры сохранились причальные приспособления в виде рымов (крюков), прикрепленных к стенке вертикально. Их устанавливали для того, чтобы при подъеме и опускании судна швартовные канаты можно было перекладывать с рыма на рым, когда они не испытывают натяжения. А вот все другие железные элементы давно срезаны на металл.