Шлюзы, водопады и мельницы
-
Старая водяная мельница в Цинтене (поселок Корнево)
Поселок Корнево, основанный в 1313 году и ранее известный как город Цинтен, славился своей мельницей, построенной в 1417 году и достигшей расцвета к концу 19 века. Мельница пережила Великую Отечественную войну, но была заброшена и разрушена в 1990-е годы, и только в 2011 году её признали объектом культурного наследия. Хотя будущее мельницы неопределенно и проекты восстановления отсутствуют, туристы, посещающие Калининградскую область, продолжают проявлять к ней интерес.
-
Вальцовая плотина на Мазурском канале
На Мазурском канале три плотины: одна в нашей стране и две в ЕС, часть грандиозного водного пути, задуманного для соединения озер и рек Восточной Пруссии с Балтийским морем. Плотины и шлюзы, поврежденные во Вторую Мировую войну и ныне не используемые, впечатляют своим масштабом.
-
Маяк Rinderort, поселок Заливино и музей в доме смотрителя
Среди сохранившихся довоенных маяков можно выделить маяк Пиллау в Балтийске и маяк Брюстерорт на мысе Таран. А также старинный маяк Лабагинен (ныне Заливино), перестроенный в 1917-1918 годах, представленный цилиндрической башней из красного кирпича. Этот маяк имел двухсекторный огонь с видимостью от 7 до 12 миль и был заметен практически по всему Куршскому заливу.
-
Река Немонин. Береговая насосная станция.
Построенная в 1872 году, насосная станция рядом со Славском является самым старым подобным сооружением в Калининградской области и была предназначена для мелиорации пахотных земель. В своё время это была самая дорогая насосная станция, стоимостью 200 000 000 марок. Сегодня в здании живёт многодетная семья из Ингушетии, которая ухаживает за новой станцией и позволяет туристам наслаждаться старинной постройкой.
-
ГЭС-3 довоенной постройки в Правдинске
Построенная в 1872 году, насосная станция рядом со Славском является самым старым подобным сооружением в Калининградской области и была предназначена для мелиорации пахотных земель. В своё время это была самая дорогая насосная станция, стоимостью 200 000 000 марок. Сегодня в здании живёт многодетная семья из Ингушетии, которая ухаживает за новой станцией и позволяет туристам наслаждаться старинной постройкой.
-
Шлюз Мазурского канала №4 Wilhelmshof
Самый маленький шлюз. Шлюз № 4 Вильгельмсхоф, построенный с 1911 по 1942 годы, имеет перепад высот в 7,5 метров. Во время Второй мировой войны строительство канала замедлилось из-за дефицита ресурсов, потраченных на военные нужды. После войны, территории Восточной Пруссии были поделены, что нарушило целостность системы управления и завершение строительства канала потеряло актуальность.
-
Шлюз Мазурского канала №3 Groß Allendorf
Мазурский канал, построенный между 1764 и 1776 годами, соединял озеро Мамры в нынешней Польше с рекой Лавой в Калининградской области. Он включает 10 шлюзов, среди которых выделяется «Стеклянный» шлюз №3, расположенный на выезде из поселка Дружба и известный своими бетонными рамами, в которые планировалось вставить окна. Построенный в 1930 году, этот шлюз имеет глубину шахты 12 метров и был завершен на 90 %, сохранившиеся запорные механизмы можно увидеть и сегодня.
-
Шлюз Мазурского канала №1 Mündungsschleuse Allenburg
Шлюз №1 был достроен и введен в эксплуатацию перед войной, и вода в нем может подниматься от 5,3 метров до 8,9 метров. Во время Великой Отечественной войны сюда направили заключенных из концлагерей на принудительные работы. Хотя мосты были разбомблены, шлюз №1 уцелел, но с тех пор по нему ходили только мелководные лодки из-за обломков, частично перекрывших русло.
-
Шлюз Мазурского канала № 2 Алленбург Allenburg
Шлюз Алленберг 2 на Мазурском канале известен своим историческим значением, так как здесь ранее находился железнодорожный вокзал, важный для транспортировки пассажиров и грузов. Вокруг шлюза сохраняются оригинальные элементы, подчеркивающие его историческую ценность, и рядом расположена зимняя гавань и порт. Это живописное место, сочетающее прошлое и настоящее, стоит посетить для погружения в атмосферу прошедших эпох.
-
Шлюз Мазурского канала №5 Georgenfelde
Сегодня Мазурский канал известен своим крупнейшим шлюзом №5, поражающим размерами и историческим значением. Этот гидротехнический памятник, построенный в 30-х годах XX века, привлекает любителей фотосессий, экстремальных прогулок и исследований благодаря водопаду и сохранившимся запорным механизмам. Шлюз №5 объединяет природную красоту и инженерное мастерство, свидетельствуя о высоком качестве материалов и профессионализме строителей прошлого.
